我國大件物品搬家貨運將引來爆發(fā)期
來源:公興搬場 作者:上海公興搬場公司 日期:2018-05-13 08:43 瀏覽次數(shù):
在“第二屆中國智慧物流品牌日峰會”現(xiàn)場,億邦動力網(wǎng)CEO鄭敏表示,在網(wǎng)絡(luò)零售額增長迅速的同時,零售額的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化——服務(wù)在網(wǎng)上零售額的占比從2015年的16%提升到了現(xiàn)在的18%,而“網(wǎng)上消費的新主力軍是家居大件”。
通過對全國2918個區(qū)縣大件物流搬家的統(tǒng)計,《報告》認(rèn)為,在消費升級的背景下,居家大件物品正迎來消費爆發(fā)期,以日日順物流搬家為例,其居家大件物品近兩年的業(yè)務(wù)量保持了78.0%以上的超高增速。繼傳統(tǒng)的小件快遞物流搬家之后,大件物流搬家將迎來爆發(fā)期,跨區(qū)域的家電、家具、健身器材等居家大件物品消費的快速增長將成為大件物流搬家行業(yè)發(fā)展的重要推動力。長遠(yuǎn)來看,這也傷害了大件物流搬家行業(yè)的健康發(fā)展。品牌商、物流搬家商可以協(xié)同發(fā)展,包括供應(yīng)鏈。”
馮貞遠(yuǎn)說,日日順物流搬家最大的優(yōu)勢在三四級市場,以3萬個海爾專賣店為基礎(chǔ),同時匹配同類型大件訂單,這樣既解決了集配時間長、送達(dá)慢的問題,又解決了大件行業(yè)的中轉(zhuǎn)多次、中轉(zhuǎn)混裝導(dǎo)致的破損。而盛豐物流搬家運營總經(jīng)理楊智平說:“品牌商在設(shè)計環(huán)節(jié)就考慮如何便于后面的運輸、搬運以及安裝。
在大件物流搬家配送中,最讓人頭疼的就是貨品出現(xiàn)破損。
天津德利得供應(yīng)鏈公司運營總監(jiān)、中國物流搬家學(xué)會兼職副會長惲綿認(rèn)為,共享全程供應(yīng)鏈信息或許是個好辦法。此外,由于發(fā)展和服務(wù)水平參差不齊,缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致用戶體驗沒有保障。
事實上,大件物流搬家的“最后一公里”問題很大程度上來自于末端配送。
除了“最后一公里”的配送問題之外,在居家大件物品的購買過程中,常常會出現(xiàn)消費者買不到貨而渠道商卻出現(xiàn)庫存積壓的現(xiàn)象,這事實上是由于信息不透明造成的。
在此背景下,去年10月,中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會聯(lián)合日日順物流搬家推出了國內(nèi)首個大件物流搬家服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),涵蓋“倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大規(guī)范,使原來粗放發(fā)展的居家大件物流搬家行業(yè)有了規(guī)則可依,也提高了用戶的體驗。目前,智能變革、多網(wǎng)互聯(lián)、綠色低碳、體驗重塑已成為我國大件物流搬家的四大發(fā)展趨勢。
不過,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不健全帶來的物流搬家服務(wù)跟不上、用戶體驗差等問題成為制約大件商品“上網(wǎng)”的痛點。供應(yīng)鏈所有流商也全部聯(lián)合起來全程共享,這樣盡可能地做到信息透明可以進(jìn)行資源的優(yōu)化配置。
日前,在中國物流搬家與采購聯(lián)合會主辦的“第二屆中國智慧物流搬家品牌日峰會”上,日日順物流搬家研究院和億邦動力研究院聯(lián)合發(fā)布了《2017居家大件物流搬家行業(yè)研究報告》(以下簡稱《報告》)。據(jù)悉,在居家大件配送中,破損的大多是包裝。目前來看,消費者對大件物流搬家的抱怨主要集中在“三四線地區(qū)送不到(尤其是農(nóng)村地區(qū))”、“送的慢”以及“產(chǎn)品破損率高”上。
《報告》稱,我國目前正處于高峰時期的小件物流搬家行業(yè),主要由第三方公司組成,而單純的物流搬家運送服務(wù)使其科技含量偏低;大件物流搬家則更多的是由大型制造企業(yè)和渠道商直接打造的,包括海爾、阿里、京東等都形成了自己的龐大物流搬家體系,有效地實現(xiàn)了物流搬家鏈條上各端點的信息對接。
據(jù)了解,與普通的快遞和快運相比,大件產(chǎn)品的體積和重量更大,對搬運的要求更高。因此,酷漫居董事長楊濤認(rèn)為,居家大件產(chǎn)品的包裝不僅要標(biāo)準(zhǔn)化,服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化也應(yīng)該提上日程。
對此,日日順物流搬家總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)表示,日日順的辦法就是,通過小微送裝網(wǎng)絡(luò)搭建開放的司機平臺,通過用戶評價到車和搶單配送的方式(對送貨貨車的時效、服務(wù)進(jìn)行打分評價,好評高的司機將會搶到更多的貨源訂單,而服務(wù)差的司機訂單將越來越少),實現(xiàn)配送效果的最優(yōu)化。
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