黑龍江省政府、牡丹江市政府高度注重農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展，要求進(jìn)一步提高冷鏈產(chǎn)業(yè)高度，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建造、完善冷鏈流轉(zhuǎn)規(guī)范，從而為農(nóng)產(chǎn)品在遠(yuǎn)銷和出口方面添加砝碼。依據(jù)我國電子商務(wù)研究中心的計(jì)算，2014年我國的生鮮電子商務(wù)商場的規(guī)劃約為225億，同比增長了96%。盡管近兩年當(dāng)?shù)卣浅Ｗ⒅乩滏溛锪鞯慕ㄔ?政府給予資金支撐新建了許多冷庫。2018年有望超越1500億，年均復(fù)合增長率到達(dá)了50%。峰會的首要議題就是怎么處理冷鏈物流軟肋以及打破農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易壁壘。為了節(jié)約本錢，一些冷藏車司機(jī)在運(yùn)送中存在關(guān)掉制冷設(shè)備來節(jié)約本錢等行為，給生鮮產(chǎn)品造成巨大危險(xiǎn)。崔忠付通知《我國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，冷鏈物流樹立有“兩高一長”，即設(shè)備投入高、運(yùn)營本錢高、報(bào)答周期長。2015年我國冷鏈物流潛在收入達(dá)1800億元，全國冷庫總保有量為3710萬噸，折合9275萬立方米，冷藏車保有量到達(dá)9.34萬輛，我國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)總收入173億元，同比增長16.1%。”
　　此外，一些當(dāng)?shù)卣仓卫滏溛锪鞯拈_展。
　　清楚明了，自己樹立冷鏈物流是最穩(wěn)妥的，可是面對高額的本錢，許多企業(yè)顯得有心無力，“甘旨七七”和“本來便當(dāng)”都是倒在冷鏈物流建造所帶來的巨大本錢壓力上。而依據(jù)尼爾森的猜測，我國生鮮電子商務(wù)商場將會在未來三年內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。一旦生鮮產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可能給渠道開展帶來喪命沖擊。
　　而運(yùn)用第三方冷鏈物流盡管能夠協(xié)助渠道節(jié)約很大一部分開支，可是現(xiàn)在冷鏈物流管理亂七八糟。不過，冷庫運(yùn)營本錢很高，尤其是用電費(fèi)用比較大，本錢問題照舊沒有得到處理。
　　因?yàn)槲覈滏溛锪鞲鷼W美發(fā)達(dá)國家比較起步較晚，商場開展不行完善，冷鏈物流的監(jiān)管也不到位。
　　據(jù)記者了解到，近日，中物聯(lián)冷鏈委和牡丹江市人民政府舉行新聞發(fā)布會，宣布世界農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流峰會將于8月25日在牡丹江市舉行。
　　可是在大家都想著放開手腳大干一場之際卻發(fā)現(xiàn)，蛋糕就在那里，可是想要吃著順心卻并不那么容易。
　　不過就在業(yè)界自嘲“自建冷鏈物流是漸漸等死，不建是找死”的時(shí)分，也有人對往后的開展表明達(dá)觀。信任在國家支撐、當(dāng)?shù)刈⒅?、企業(yè)需要的多重重視下，我國冷鏈物流將會朝著好的方向開展，屆時(shí)依托冷鏈物流的生鮮電商將會有長足的開展。
　　可是生鮮電商想要開展離不開冷鏈物流，那么就交給了生鮮電商企業(yè)一道選擇題，自己創(chuàng)建冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)或者不樹立，但現(xiàn)在來看，除非有大的資金支撐，不然選擇哪個(gè)都可能是死路一條。
　　相關(guān)人士表明，互聯(lián)網(wǎng)技能的飛速開展和智能化程度的不斷提高，肯定能協(xié)助生鮮電商渠道破解第三方冷鏈物流監(jiān)控的問題。
　　我國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在會上表明，我國冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱，冷藏設(shè)備等不完善。望文生義，生鮮電商主打就是新鮮，可是想要做到生鮮到家的確保只要冷鏈物流能夠完成，然而在現(xiàn)階段，我國冷鏈物流還存在或多或少的問題。隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，生鮮電商商場迎來了史無前例的開展機(jī)會。高額的本錢、落后的監(jiān)管等許多問題成為困擾我國冷鏈物流無法快速開展的首要難題。而中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴通知《我國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，“商務(wù)部近年來不斷加大對冷鏈物流的支撐力度，支撐農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商場和農(nóng)貿(mào)商場建造冷鏈項(xiàng)目建造等。

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