打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，舉國上下都在努力，機動車節(jié)能減排也為之助力。“被定義成黃標車，它的發(fā)動機本身就不合格，所以再如何調(diào)校也是沒有辦法使它的排放達標。
這一過程除需要提交必要證件與證明外，還需經(jīng)過驗車，顯然黃標車是無法驗車的。
當然從成本上而言，國五油價比國三油價高出不少——特別是在國家明令禁止國三柴油銷售的情況下，國三柴油在一些的貨運行業(yè)仍舊具有一定市場。
加國五油有用嗎？答案 “或可行”
如果更換引擎行不通，那么在油品上著力如何？對此，有人建議，給國三車加國五油或許可以達到排放標準要求。
由于國五依舊沿用SCR技術，因此尿素仍為必需品，而從改裝技術層面來看，為國三車加裝尿素罐并非不可行，只要在法規(guī)層面予以放開，允許此類改裝。
此外，由于油品本身密度的原因，司機會感到車加國五油不如加國三油“有勁”。
政策會因此調(diào)整嗎？答案“繼續(xù)等”
提及黃標車提前報廢政策，黑龍江各地卡友感觸良多。
所以，如何在政策制定和車主利益中找到平衡是個難題。現(xiàn)場司機師傅告訴記者，大家從黑龍江各地趕來，有部分司機凌晨就從所在地出發(fā)，對今天的結果可以說懷著滿腔希望，但如今的結果又一次令大家失望。上周，來自哈爾濱、齊齊哈爾等地的卡車、吊車司機及車主便向有關部門反映：“還給”他們貨車使用年限15年，吊車使用年限30年。
以柴油主要具有污染的成份硫來說，國三柴油硫含量標準為0.035%，而國五柴油僅為0.001%。”
此外，由于更換發(fā)動機涉及車輛改裝，根據(jù)《機動車登記規(guī)定》，更換發(fā)動機需機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。但因地制宜給相關企業(yè)單位以整改期限，好過一紙關停通知，也更益于環(huán)保推行、經(jīng)濟發(fā)展。
一旦非法改裝被發(fā)現(xiàn)，司機還將被處以200元以下罰款，情節(jié)嚴重的還可能根據(jù)地方法規(guī)面臨更高級別的處罰。但是，最近關于一些省市針對黃標車采取提前報廢的政策還是引發(fā)了不小的爭議。“并沒有實質(zhì)性的解決方案出臺，只讓我們等，卻不說要等到什么時候。
記者就此咨詢業(yè)內(nèi)人士，得到的結論是：的確可行。在此，我們也期待有關部門早日給出具體答復，讓廣大卡友吊友懸著的心趕緊落下。
并且，更加令人無奈的是，對于單純地回收車輛，價值其實不大，車企不愿為之，其實可以想見。
據(jù)了解，當天到達現(xiàn)場的司機數(shù)量較上周有明顯增加。
而通過非法改裝廠改裝的車輛，其登記信息依舊是原車信息，不但依舊無法順利過檢，車輛的安全性也無法保障。
車輛排放是否達標與車輛的發(fā)動機狀態(tài)、后處理狀態(tài)、控制程序、燃油系統(tǒng)等都有關系，只有這些都達到理想狀態(tài)，車輛排放才能達標。”
而對于司機提議的“更換發(fā)動機”，這位負責人表示，“換發(fā)動機不可行的，民間一些非法的拼裝廠或許會這么干，但正規(guī)車企是不可能有這種操作的。而為解決相關困擾，一些司機提出直接更換發(fā)動機等建議，那么這些訴求真有實操性嗎？
換發(fā)動機可行嗎？答案 “不可以”
有司機師傅提出，既然好好的車被當做廢鐵報廢太可惜，作為車輛生產(chǎn)者的車企是不是可以將車輛回收，替換排放達標的發(fā)動機呢？
對此，記者采訪了部分車企人士，其均給出回應：不可以。
一家重卡企業(yè)技術負責人更是在接受記者采訪時表示，黃標車未達報廢年限就被淘汰的原因在于排放不達標。至于等待期限則并未提及。因此，司機可以打消自行通過合法渠道改裝車輛發(fā)動機的念頭。
然而，與讓少則幾十萬多則上百萬的車被白白當做廢鐵淘汰，這點“血”大部分司機師傅想必還是肯出的。
8月21日，黑龍江省相關領導再次與司機代表會面，但遺憾的的是，大家期待已久的解決方案并未出現(xiàn)，新一輪答復是：需要進一步向上層領導匯報，因此還需繼續(xù)等待。”一位司機師傅表示，根據(jù)此前發(fā)布政策，“黃改綠”即將到達最后期限，“繼續(xù)等可能要錯過改裝期限，到時車要被強制報廢，損失可能還要他們承擔。
同時該政策也關乎著我們搬家公司的發(fā)展狀況，因為搬家公司的運輸車輛多數(shù)都是國三的車輛，一旦要求不能進市區(qū)，搬家公司的損失就大了。

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