長遠(yuǎn)來看，隨著國家利好政策的連續(xù)出臺、制造與商貿(mào)企業(yè)物流外包程度的不斷擴大、物流企業(yè)技術(shù)水平和服務(wù)水平不斷提升，中國物流行業(yè)將長期保持較快的增長速度，未來發(fā)展空間巨大。 
　　7月11日，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。自2001年現(xiàn)代物流的相關(guān)內(nèi)容第一次納入國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展五年計劃綱要之中以來，我國對物流扶持政策層出不窮。尤其是2009年物流振興規(guī)劃出臺后，國家對物流重視程度提升到了新的高度。
　　“十二五”期間，中國物流業(yè)發(fā)展的基本思路是在抓緊落實國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，爭取物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路在“十二五”規(guī)劃中突出體現(xiàn)，并積極協(xié)助政府有關(guān)部門籌劃2011-2020 年物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃。
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到“十二五”末期，基本形成布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流業(yè)由注重基礎(chǔ)建設(shè)向全面提升服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變。另外，發(fā)改委近期將完成物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流園區(qū)、煤炭物流、應(yīng)急物流等4大物流專項規(guī)劃。這4 項規(guī)劃將和冷鏈物流規(guī)劃和商貿(mào)物流規(guī)劃一起，成為促進物流行業(yè)發(fā)展的6大專項規(guī)劃。
　　目前，我國物流業(yè)處于快速發(fā)展階段，2006-2011年社會物流總費用年復(fù)合增速17%。但物流效率不高，物流總費用占GDP比例17.8%，兩倍于歐美日等發(fā)達(dá)國家。當(dāng)下，國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，競爭主體資方背景呈現(xiàn)四足鼎立的格局，這四類企業(yè)各有特點和市場定位，其規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容及關(guān)注的行業(yè)存在較大差別。
　　中國物流市場產(chǎn)業(yè)集中度低，物流市場具有“多、小、少、弱、散、慢、亂”等特征。截至2011年11月，中國物流與采購聯(lián)合會評估的A級物流企業(yè)共1506家，但代表我國物流業(yè)發(fā)展最高水平的5A級物流企業(yè)僅98家。物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模都很小，入行門檻低。未來隨著物流企業(yè)整合步伐加快，市場集中度有望進一步提高。
　　目前，我國物流業(yè)整體處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型期，多數(shù)企業(yè)只能提供傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，競爭更多地體現(xiàn)為低端物流服務(wù)的價格競爭。長遠(yuǎn)來看，隨著國家利好政策的連續(xù)出臺、制造與商貿(mào)企業(yè)物流外包程度的不斷擴大、物流企業(yè)技術(shù)水平和服務(wù)水平不斷提升，中國物流行業(yè)將長期保持較快的增長速度，未來發(fā)展空間巨大。
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)研究小組指出，在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。預(yù)計“十二五”期間物流行業(yè)整體增速可以達(dá)到20%以上，但基礎(chǔ)物流(簡單倉儲和運輸)和高端物流(物流、資金流和信息流整合)增長將明顯分化，前者約為10%，后者則可達(dá)30%。朝陽行業(yè)中的龍頭公司成長性有望超過30%并成為引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力;而在傳統(tǒng)重化工行業(yè)中，專業(yè)化物流企業(yè)和大型貿(mào)易/供應(yīng)鏈企業(yè)依托市場份額擴張，增速也可達(dá)到20%以上。

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