物流裝備行業(yè)走勢與經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢密切相關(guān)，面對今年以來國內(nèi)外復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢，業(yè)界對我國物流裝備市場上半年發(fā)展情況普遍存在擔(dān)憂。那么，持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境給物流裝備業(yè)帶來了怎樣的影響？年內(nèi)行業(yè)是否會出現(xiàn)拐點？未來又會呈現(xiàn)哪些變化？多重因素影響 市場持續(xù)低迷
    上半年GDP增速破8，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)6個季度放緩；全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤同比下降2.2%。而與經(jīng)濟(jì)增速放緩相對應(yīng)的，是去年下半年至今物流裝備行業(yè)的持續(xù)低迷。
    根據(jù)專業(yè)市場研究機構(gòu)——前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，上半年，我國共銷售叉車152647臺，同比下降5.80%。其中，內(nèi)銷115816臺，出口36831臺。按銷售品種來看，電動倉儲叉車銷量為25101臺，同比增長1.40%；電動平衡重式叉車為14316臺，同比下降2.30%；內(nèi)燃平衡重式叉車為113230臺，同比下降7.70%。
    對此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流裝備分析師劉瑞柏告訴記者，工業(yè)經(jīng)濟(jì)與物流裝備業(yè)的關(guān)系呈明顯的正相關(guān)關(guān)系——工業(yè)經(jīng)濟(jì)萎縮將限制物流裝備的發(fā)展；而工業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長則會帶動叉車、貨架、托盤等物流裝備的高速增長。
    劉瑞柏分析認(rèn)為，影響上半年物流裝備市場發(fā)展的因素，主要是工業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)需求不足、贏利下滑，導(dǎo)致對物流裝備的需求減少。數(shù)據(jù)顯示，6月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤4682億元，同比下降1.7%；而1~6月份，實現(xiàn)利潤23117億元，同比下降2.2%。
    而根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心的統(tǒng)計調(diào)查，今年1~6月，重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入繼續(xù)保持較快增長；但主營業(yè)務(wù)成本增速快于主營業(yè)務(wù)收入，主營業(yè)務(wù)利潤增幅回落，利潤率水平繼續(xù)下滑。物流企業(yè)在高成本、低服務(wù)價格的雙重壓力下，經(jīng)營困難依然較為突出。
    此外，從裝備企業(yè)自身考慮，劉瑞柏認(rèn)為，受經(jīng)濟(jì)增速回落和成本剛性上漲的雙重影響，企業(yè)效益下滑，發(fā)展后勁不足，盈利空間正越來越小。而從宏觀層面看，現(xiàn)代物流發(fā)展滯后是導(dǎo)致物流裝備市場低迷的根本原因。經(jīng)濟(jì)回升可期 市場回暖有望
    盡管如此，劉瑞柏對下半年經(jīng)濟(jì)形勢仍持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，上半年經(jīng)濟(jì)增速放緩有政策主動調(diào)控的原因，且政府已經(jīng)提高了對于經(jīng)濟(jì)增速放緩的容忍度；而下半年，政府可能通過政策微調(diào)來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的趨勢。因此，他預(yù)計今年第三季度經(jīng)濟(jì)增速有望逐步回升，全年GDP實際增速仍將可能保持在8%左右。“下半年，國家強調(diào)把‘穩(wěn)增長’放在更加重要的位置，根據(jù)形勢變化加大預(yù)調(diào)、微調(diào)力度，提高政策的針對性、靈活性和前瞻性，積極采取擴大需求的政策措施。綜合考慮2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，結(jié)合中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級帶來的物流技術(shù)裝備的需求增加，預(yù)計下半年中國物流技術(shù)裝備業(yè)將面臨較好的發(fā)展環(huán)境。”劉瑞柏說，可以預(yù)見，隨著政府“穩(wěn)增長”各項措施的實施，物流裝備行業(yè)有望走出持續(xù)低迷狀態(tài)，年底前將出現(xiàn)拐點。“從物流裝備市場來看，下半年物流裝備市場將隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇緩步增長。”劉瑞柏信心滿滿地說。
    而針對物流裝備行業(yè)發(fā)展面臨的問題，劉瑞柏建議，要加快流通業(yè)，特別是現(xiàn)代物流的發(fā)展，以帶動需求、降低成本、提高效益，用高效率替代高速度。
    他提出：一是加快構(gòu)建供應(yīng)鏈體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，提高經(jīng)濟(jì)效率。
    二是在結(jié)構(gòu)性減稅大背景下，應(yīng)該努力降低物流企業(yè)稅費負(fù)擔(dān)、營造行業(yè)寬松的發(fā)展環(huán)境。擴大營業(yè)稅差額納稅試點范圍、完善“營改增”試點政策以避免稅負(fù)不降反增、適當(dāng)增加進(jìn)項稅抵扣項目，建議物流行業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行6%稅率。
    三是在當(dāng)前相對寬松的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，推進(jìn)相關(guān)層面的改革。整合政府監(jiān)管力量，加強物流相關(guān)部門協(xié)調(diào)性，從整體上改善社會物流效率。
    四是積極引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)樹立供應(yīng)鏈思想，加快經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，由過去不計資源要素消耗、不計環(huán)境污染，粗放式低水平批量生產(chǎn)，向精細(xì)化管理、訂單生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。引導(dǎo)物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)變自身經(jīng)營模式，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，增強企業(yè)對當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的適應(yīng)性，提升我國物流產(chǎn)業(yè)整體競爭力，使物流企業(yè)能夠滿足日益增長的現(xiàn)代物流需求。
    談到未來物流裝備市場發(fā)展前景，劉瑞柏表示，我國物流業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，物流裝備業(yè)作為物流行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，必將隨著物流市場的發(fā)展而不斷進(jìn)步。同時，物流裝備是組織實施物流活動的重要手段，是物流活動的基礎(chǔ)。而伴隨著越來越多用戶需求的變化，以及自動化控制技術(shù)和信息技術(shù)在物流裝備上的應(yīng)用，未來行業(yè)將擁有很大發(fā)展空間。
    不過他也坦言，物流裝備產(chǎn)品眾多，其中，貨架、托盤等產(chǎn)品的技術(shù)含量相對較低，因此進(jìn)入門檻較低，市場競爭也較為激烈；而智能裝備及物流系統(tǒng)的技術(shù)含量較高，進(jìn)入門檻也較高，市場企業(yè)數(shù)量有限，市場生存環(huán)境也比較寬松。
    因此，劉瑞柏認(rèn)為，物流裝備企業(yè)應(yīng)走差異化道路，避免同質(zhì)化競爭。且應(yīng)順應(yīng)現(xiàn)代物流裝備的大型化、高速化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、系統(tǒng)化、實用化和綠色化發(fā)展方向，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

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