在當今社會出現(xiàn)出網(wǎng)絡化、數(shù)字化、信息化的發(fā)展趨勢下，航空效勞需要迅速的向碎片化、個性化、多樣化進行演化。低碳式、環(huán)保式、自助式效勞將引領(lǐng)潮流，著重個性化和客戶體驗的新式花費年代現(xiàn)已到來。
​新技能革新迅速沖擊，依據(jù)《華爾街日報》的報道，大數(shù)據(jù)年代，智能化出產(chǎn)和無線網(wǎng)絡變成引領(lǐng)將來繁榮的三大技能革新。互聯(lián)網(wǎng)技能，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)，對大家的作業(yè)日子帶來了無窮的影響，網(wǎng)絡如今現(xiàn)已變成80后、90后生射中的一部分，像食物、空氣和水相同那么首要。
    我國航空經(jīng)濟迎來新的年代，以機場為基地的臨空航空經(jīng)濟出現(xiàn)一個迅速蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。以航空制作、航空運輸以及臨空經(jīng)濟為首要方式的航空經(jīng)濟正以工業(yè)集聚、工業(yè)輻射的能動效果，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，顯現(xiàn)出越來越強壯的生命力。還有航空商場增加東移、西進。從全球看，亞太特別是我國，現(xiàn)已變成全球航空業(yè)增加的首要動力。
    特別是公司安排優(yōu)化、流程再造，包含辦理提高，商業(yè)模式的方面，都要加以調(diào)整和習慣。不變之理在于恒變，依據(jù)商業(yè)環(huán)境改變合理構(gòu)建利益共同體，創(chuàng)造歸納競爭力，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，才干保證公司的生機和競爭力。 ​
    從我國國內(nèi)來看，咱們有工業(yè)西移，出現(xiàn)了航空運輸增加中中西部發(fā)展速度遠高于東部和沿海地區(qū)，運力投入出現(xiàn)西進的態(tài)勢，這是總體的民航面對的一些特征。
    活躍應對的途徑方向
    目前我國經(jīng)濟增加的模式正在由出資型拉意向花費型驅(qū)動來改變，由工業(yè)附加值低、關(guān)聯(lián)度弱、工業(yè)鏈短的勞動密集型向技能進步速度快，收入彈性大，有關(guān)工業(yè)涉及股動效果強，具有較強競爭力的技能密集型改變。特別是民航工業(yè)，民航工業(yè)的定位和效果正在由基礎性工業(yè)向支柱性、輻射性工業(yè)改變。依據(jù)局勢的改變，咱們要習慣這個局勢的改變，要迅速的應對。
    具體來說，要做強工業(yè)鏈。民航要表現(xiàn)工業(yè)會集的優(yōu)勢，更要注重轉(zhuǎn)型升級。特別是提高系統(tǒng)集成能力，民航要爭奪變成，特別是航空公司要爭奪變成效勞集成商，為旅客供給一站式的歸納解決方案。二是命運共同體，加強協(xié)作，變成共同利益鏈上的首要一環(huán)。

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