長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，路途運(yùn)送商場(chǎng)上活潑著許多的“老鄉(xiāng)黨”、“兄弟幫”、“夫妻店”。公司之間在聯(lián)合疑問(wèn)上廣受譴責(zé)，“散、小、弱、差”的商場(chǎng)情況備受詬病。全部職業(yè)的商場(chǎng)集中度偏低，乃至被描繪成一個(gè)短少協(xié)作精力的亂局。本來(lái)不然，除了職業(yè)協(xié)會(huì)，許多公司還舉起聯(lián)盟大旗，我國(guó)物流投融資聯(lián)盟、我國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟、我國(guó)大件物流聯(lián)盟、長(zhǎng)三角物流聯(lián)盟、車(chē)易通物流聯(lián)盟等等，區(qū)域性的專業(yè)聯(lián)盟安排客觀存在。這表明，廣闊物流公司一直在盡力經(jīng)過(guò)尋求聯(lián)合，創(chuàng)造新的價(jià)值鏈和工業(yè)鏈。聯(lián)盟面對(duì)的機(jī)會(huì)
    所謂聯(lián)盟，是一種安排形狀，介于獨(dú)立的公司與商場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)聯(lián)系之間，是公司間因?yàn)楸旧砟承┓矫骈_(kāi)展的需求而構(gòu)成的相對(duì)安穩(wěn)的、長(zhǎng)時(shí)間的契約聯(lián)系。在北京、上海、廣州、河南、江蘇等地，不斷增加的貨運(yùn)與物流公司開(kāi)端注重這一業(yè)態(tài)的力氣和遠(yuǎn)景，將之作為公司戰(zhàn)略的決議計(jì)劃之一。在物流商場(chǎng)競(jìng)賽日益劇烈的當(dāng)下，聯(lián)盟的鼓起對(duì)公司肯定是一件大好事，對(duì)全部職業(yè)開(kāi)展具有主要意義。5月，我國(guó)中部地區(qū)物流聯(lián)盟宣告樹(shù)立。來(lái)自河南、山東等7省的部分物流公司“對(duì)天盟誓”，實(shí)為不易。與此一起，環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)送聯(lián)盟等的經(jīng)歷和做法也引起了職業(yè)的注重。本來(lái)，物流公司聯(lián)盟的構(gòu)成正面對(duì)大好機(jī)會(huì)：國(guó)家對(duì)現(xiàn)代物流的方針支撐力度在不斷加大，貨運(yùn)班車(chē)、集裝單元化運(yùn)送、多式聯(lián)運(yùn)、干線聯(lián)盟、客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的“小件快運(yùn)聯(lián)盟”、馱背運(yùn)送、小集裝箱體系等一些公路貨運(yùn)與物流新形式越來(lái)越得到推行與普及。
    據(jù)了解，2011年，河南一家路途運(yùn)送公司大力引進(jìn)卡車(chē)融資租賃等效勞，立異安全技能，與銀行、穩(wěn)妥、動(dòng)力、通訊等一道研制新產(chǎn)品，鏈接省內(nèi)數(shù)百家中小公司，集合數(shù)萬(wàn)車(chē)輛。這種為了一起利益而聯(lián)合協(xié)作的公司構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，由內(nèi)向外分為中心層、嚴(yán)密層、半嚴(yán)密層和協(xié)作層，有別于直營(yíng)連鎖、加盟連鎖，本來(lái)以聯(lián)盟推做法特征的協(xié)作連鎖、自在連鎖，構(gòu)建聯(lián)與鎖彼此結(jié)合又相得益彰的一致體，真實(shí)處理公司間短少專業(yè)化協(xié)作的疑問(wèn)。這種聯(lián)盟式連鎖，與快遞公司爭(zhēng)奪門(mén)店加盟攬貨的方法對(duì)比，倒有幾分相似。“河南有車(chē)，則全國(guó)有車(chē)！”而今，這種卡車(chē)聯(lián)盟的形式已在北京、上海、山西、河北、安徽、內(nèi)蒙古等省份敏捷推行。究其成因，一位知情人泄漏，理由很簡(jiǎn)單，那就是效勞和立異。經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈效勞商，工業(yè)一條龍，效勞一體化，有效地下降物流本錢(qián)。據(jù)預(yù)算，經(jīng)過(guò)聯(lián)盟結(jié)合，可節(jié)省本錢(qián)10%~25%，進(jìn)步公司競(jìng)賽才干，尤其是中小物流公司。從理論上講，像這種為了長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)略開(kāi)展而樹(shù)立的聯(lián)盟，觸及合伙樹(shù)立公司，而且多是上下游職業(yè)的聯(lián)盟，被稱之為戰(zhàn)略聯(lián)盟或異業(yè)聯(lián)盟。相對(duì)而言，同業(yè)聯(lián)盟是為應(yīng)對(duì)某一突發(fā)性事情而構(gòu)成的公司聯(lián)盟。此類聯(lián)盟通常聯(lián)合對(duì)比嚴(yán)密，而且心齊，但大都是臨時(shí)性的，通常限于同職業(yè)界的公司。聯(lián)盟遇到的疑問(wèn)
    商場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)公司對(duì)聯(lián)盟堅(jiān)持坐等張望的情緒。有些聯(lián)盟虛有其表、名不副實(shí)、不干其事，“紅袍罩雞籠，外面美觀里面空”。在聯(lián)盟樹(shù)立時(shí)，聲勢(shì)浩大，轟轟烈烈；樹(shù)立后，盡管聯(lián)盟具有安排規(guī)章，盟員單位很少來(lái)往，一年除了開(kāi)一兩次“神仙會(huì)”，卻沒(méi)有本質(zhì)性的協(xié)作事務(wù)貫穿其間，無(wú)法引導(dǎo)車(chē)輛、資金、技能等物流要素向公司集聚，進(jìn)步工業(yè)資源結(jié)合才干、工業(yè)技能立異才干、工業(yè)中心競(jìng)賽力更無(wú)從談起，有悖于發(fā)起人構(gòu)建聯(lián)盟的初衷。聯(lián)盟身陷為難之境，不被看好，原因是多方面的。
    本來(lái)北京，許多的公司對(duì)貨源信息等資源同享都諱莫如深。不少人憂慮，信息同享會(huì)造成自個(gè)的“后路”被抄，客戶資源被別人搶走。因?yàn)橹行」就ǔ６颊莆罩鄬?duì)安穩(wěn)的貨源，這正是貨運(yùn)公司一切事務(wù)的中心內(nèi)容和關(guān)鍵所在，也是首要獲利和利益點(diǎn)，而信息渠道一貫被視為公司的商業(yè)機(jī)密。與其冒險(xiǎn)一試，不如源源不斷，用“小富即安”的眼光無(wú)視聯(lián)盟也就不足為怪。據(jù)上海某物流專線聯(lián)盟擔(dān)任人的說(shuō)法，盟員公司在軟件、硬件兩個(gè)方面存在區(qū)別，各自的貨運(yùn)車(chē)輛、場(chǎng)站設(shè)備、信息體系等技能指標(biāo)很難一致，彼此對(duì)接起來(lái)十分困難，改造和更新都需求大量的資金投入。對(duì)此，我國(guó)路途運(yùn)送協(xié)會(huì)貨運(yùn)與物流作業(yè)委員會(huì)擔(dān)任該課題的一位專家也指出，各省對(duì)路途貨運(yùn)和物流的注重程度不同，職業(yè)方針、執(zhí)法規(guī)范、從業(yè)待遇不一致，聯(lián)盟受到地域壁壘的束縛，地方保護(hù)主義還不同程度地存在。
    歸根到底，利益是貨運(yùn)與物流聯(lián)盟發(fā)生的最根本原因?；ダ糙A，現(xiàn)已變成一切公司的一致?？墒?，綜觀商場(chǎng)一再呈現(xiàn)的稍縱即逝式的聯(lián)盟，因?yàn)槎躺俾?lián)盟最為關(guān)鍵的動(dòng)力——利益一致，充其量只能算是一種松懈的聯(lián)盟。盡管有時(shí)也能夠?qū)镜淖龇ā⑸虉?chǎng)的規(guī)范起到一些暫時(shí)的活躍作用，但盟員彼此抵抗，率先損壞游戲規(guī)矩者反而取得最大的利益，這注定聯(lián)盟會(huì)從內(nèi)部開(kāi)端分裂，不攻自潰。無(wú)論是進(jìn)步貨運(yùn)商場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，仍是培養(yǎng)龍頭公司都需求一個(gè)進(jìn)程，而聯(lián)盟應(yīng)是迅速下降公司和卡車(chē)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，推進(jìn)商場(chǎng)集中度和安排化程度的捷徑。但是，惋惜的是，聯(lián)盟通常短少商場(chǎng)終端的控制力，無(wú)法執(zhí)職業(yè)自律規(guī)矩，短少硬束縛，難以對(duì)違規(guī)做法進(jìn)行制裁。在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽中，以至于聯(lián)盟仍如鬼魂一樣在貨運(yùn)與物流職業(yè)上空徜徉著。聯(lián)盟開(kāi)展的戰(zhàn)略
    聯(lián)盟怎么才干彰顯其力氣？德國(guó)中小物流公司聯(lián)盟的經(jīng)歷給出啟示：合理的加盟制度是聯(lián)盟樹(shù)立的根底和辦理結(jié)構(gòu)聯(lián)盟運(yùn)轉(zhuǎn)的中心要素，信息網(wǎng)絡(luò)渠道是聯(lián)盟的主要支撐，政府和協(xié)會(huì)是聯(lián)盟開(kāi)展的主要推手。所謂“道不同不相為謀”。我國(guó)交通公司辦理協(xié)會(huì)多種運(yùn)營(yíng)管委會(huì)陳水蓮秘書(shū)長(zhǎng)以為，首要，聯(lián)盟應(yīng)為公司建造一個(gè)調(diào)和之家，創(chuàng)造一個(gè)溝通渠道，讓我們反映疑問(wèn)，表達(dá)心聲，達(dá)成一致，彼此信任，由松懈逐漸走向嚴(yán)密協(xié)作，單打轉(zhuǎn)向群攻，完成一起方針。依據(jù)這一觀念，聯(lián)盟應(yīng)按部就班、分步推進(jìn)。要給盟員帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益，效勞措施具有普遍性，惠及每個(gè)盟員。把處理公司難題的關(guān)鍵技能作為樹(shù)立聯(lián)盟的主要任務(wù)，妥善處理盟員間的沖突，減少本錢(qián)和取得耐久的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)。
    毫無(wú)疑問(wèn)，聯(lián)盟要理順開(kāi)展體系，嚴(yán)格盟員準(zhǔn)入機(jī)制，長(zhǎng)于吸納有實(shí)力、有影響力的知名公司加盟其間。一起，還應(yīng)活躍探索有利于聯(lián)盟良性開(kāi)展的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，完善聯(lián)盟作業(yè)規(guī)程，規(guī)范決議計(jì)劃程序，充分調(diào)動(dòng)盟員的活躍性，以保證各項(xiàng)方針任務(wù)的如期完成。中小公司進(jìn)職事務(wù)協(xié)作、走向聯(lián)合，構(gòu)成區(qū)域聯(lián)盟，再構(gòu)成全國(guó)層面的聯(lián)盟，進(jìn)而處理公司或地區(qū)靠一己之力無(wú)法處理的疑問(wèn)。諸如，國(guó)家方針支撐、職業(yè)法規(guī)和規(guī)范體系建造；職業(yè)關(guān)鍵技能的打破；人才的訓(xùn)練；職業(yè)及國(guó)際溝通協(xié)作；觸及收費(fèi)報(bào)價(jià)、稅收方針；商場(chǎng)樹(shù)立與融資及效勞規(guī)范，以及經(jīng)過(guò)協(xié)會(huì)與主管部門(mén)樹(shù)立溝通機(jī)制等等疑問(wèn)。當(dāng)聯(lián)盟構(gòu)成必定堆集，才有力量談技能和品牌的提升，走向晉級(jí)轉(zhuǎn)型的路途。在條件具有的時(shí)分，再依照“自愿協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的準(zhǔn)則，活躍促成骨干成員同享設(shè)備、有償效勞，樹(shù)立規(guī)模化的實(shí)體公司。
    當(dāng)下，公路貨運(yùn)過(guò)度商場(chǎng)化現(xiàn)已成了不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，而致使職業(yè)效益減速的要素一時(shí)難以改觀：宏觀經(jīng)濟(jì)減速、公司過(guò)度擴(kuò)大、高本錢(qián)致使的需求被抑制，以及同質(zhì)化競(jìng)賽劇烈。此時(shí)，公司憑借聯(lián)盟進(jìn)行資源結(jié)合，在競(jìng)賽中開(kāi)展事務(wù)協(xié)作的集團(tuán)和伙伴聯(lián)系，能夠較快地融入現(xiàn)代物流社會(huì)化大生產(chǎn)。北京京城物流聯(lián)盟的張總裁說(shuō)：公司結(jié)盟，先要混個(gè)臉兒熟。臉兒熟，可視為聯(lián)盟創(chuàng)造高品位誠(chéng)信文明的根底，以便招引更多的公司加盟其間，承受大體一樣的文明，認(rèn)可聯(lián)盟的效勞，堅(jiān)持做法上步調(diào)一致，從而結(jié)盟。尤其是聯(lián)盟的骨干公司、領(lǐng)導(dǎo)層要具有安穩(wěn)性，保證中心公司的利益和財(cái)物安全。不然，聯(lián)盟失掉凝聚力，落地即死。
    與物流公司的戰(zhàn)略方向一致，聯(lián)盟開(kāi)展離不開(kāi)科技支撐。應(yīng)用一致的技能規(guī)范，在技能和信息上的對(duì)接，這是盟員協(xié)作共贏的首要之義。一起，公共信息渠道則能夠讓公司從深重的勞動(dòng)中擺脫出來(lái)。在盟員凝聚力到達(dá)必定程度后，還可對(duì)比客運(yùn)線路的運(yùn)營(yíng)形式，由聯(lián)盟（協(xié)會(huì)或公司）對(duì)物流園、專線、配送等進(jìn)行社會(huì)化辦理，保護(hù)商場(chǎng)秩序、效勞質(zhì)量、運(yùn)送報(bào)價(jià)和公司利益。像河南萬(wàn)里物流園就構(gòu)建了“一線同盟，多企聯(lián)營(yíng)”的格式。盡人皆知，職業(yè)協(xié)會(huì)是政府與公司之間的橋梁和樞紐，首要應(yīng)變成聯(lián)盟的主導(dǎo)者，推進(jìn)公司間的溝通與溝通。其次，還要表現(xiàn)好政府與主管部門(mén)的支撐作用，爭(zhēng)奪財(cái)稅、土地、車(chē)檢方面的優(yōu)惠方針。再次，應(yīng)定時(shí)查核，整理作業(yè)乏力的聯(lián)盟，贊譽(yù)和獎(jiǎng)賞在工業(yè)技能進(jìn)步方面作出貢獻(xiàn)的聯(lián)盟。
    聯(lián)盟的本質(zhì)是職業(yè)自治。新的“兩個(gè)凡是”強(qiáng)調(diào)：凡公民能自決的，政府都要退出；凡商場(chǎng)能調(diào)理的，政府都要退出。十八大陳述也指出，要加強(qiáng)和立異社會(huì)辦理。在貨運(yùn)與物流范疇，公司聯(lián)盟契合這一方向，正日益變成將來(lái)商場(chǎng)競(jìng)賽的需求。古代，若干近親或近鄰部落構(gòu)成聯(lián)盟，為了一起協(xié)作利益團(tuán)體出征或自衛(wèi)等?，F(xiàn)在，廣闊貨運(yùn)與物流公司欲走向競(jìng)合，聯(lián)盟戰(zhàn)略就顯得尤為主要。當(dāng)如眾人所盼，聯(lián)盟必將變成貨運(yùn)與物流公司在競(jìng)賽中尋求的藍(lán)海戰(zhàn)略。

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