據(jù)了解，今年以來，筑城搬家業(yè)務(wù)逐漸升溫，以螞蟻公司為例，平時一天有30家業(yè)務(wù)，趕上周末或是吉利的日子，生意更是紅火，最多能達(dá)到50多家。然而，進(jìn)入10月后，生意就大幅下滑。目前，生意最好的時候一天也不過就搬10多家。

　　記者在公司寬闊的停車場見到一片蕭條的景象，幾乎見不到員工出入。“不是沒業(yè)務(wù)，而是我們的貨車進(jìn)不了城啊！”袁佳美坦言，客戶打電話上門，一說地點(diǎn)在市區(qū)，就不得不婉言拒絕。“總是拒絕，下次誰還會找你搬家？” 

一面是日漸升溫的筑城搬家市場；另一面卻是搬家公司門可羅雀、裁員減車。行業(yè)的惡性競爭、一年緊甚一年的交通管制讓筑城搬家行業(yè)陷入四面楚歌。 

　　業(yè)務(wù)上門不敢接  

　　“現(xiàn)在有電話都不好意思接，接了也沒用！”面對記者的采訪，螞蟻集團(tuán)貴陽公司總經(jīng)理袁佳美無奈地表示。 

　　貴陽市成立較早的本土企業(yè)，南明區(qū)好朋友搬家公司的日子也并不好過。公司經(jīng)理程俊永介紹，雖然作為搬家行業(yè)來說，貴陽市起步較慢，規(guī)模零散，但一直以來市場不錯。然而，無行業(yè)規(guī)則的約束，黑公司惡性的價格競爭，加之交通上的限制，造成正規(guī)搬家公司腹背受敵。 

　　“按規(guī)定，我們的車要進(jìn)城，就需申辦《臨時通行證》后，按指定的時間、路線行駛。”袁佳美稱，作為搬家行業(yè)的特點(diǎn)，客戶一打電話來，隨時就要上門服務(wù)，如果照之前每天40多單業(yè)務(wù)來說，每天就要辦理40多張《臨時通行證》。“就算能辦下來，客戶也不一定等得到！” 

　　袁佳美告訴記者，5年前，按公司安排，自己帶著一輛車從成都到貴陽，選址經(jīng)營。短短一年半的時間，就發(fā)展到擁有20輛車，100多名員工的企業(yè)，然而從10月以來，在不到兩個月時間里，車縮減到了6輛，員工也減少到了20幾人。 

　　“慘淡經(jīng)營??！”袁佳美感嘆道，現(xiàn)在每月企業(yè)的運(yùn)營成本是15萬元，而收入不過10萬元，為了不失去客戶，從10月至今，違章行駛的罰單都累計近1萬元。“總不能把罰款也轉(zhuǎn)嫁到客戶身上吧。” 

　　“許多客戶打電話來，我們剛一報價，對方便稱‘怎么比人家高出一倍？’”程俊永對黑公司的惡性競爭表示痛恨。 

　　隨后，記者以需要從人民劇場附近搬家到六廣門為由，撥通了貴陽市泓玲、財遠(yuǎn)、鴻源等幾家搬家公司的電話。結(jié)果泓玲直接以車到不了，拒絕了這單業(yè)務(wù)。財遠(yuǎn)和鴻源表示可以服務(wù)，但必須在晚上才能上門搬家。 

　　搬家公司遭遇限行令  

　　今年10月以來，貴陽市為了緩解城市交通壓力規(guī)定：實行市區(qū)貨物夜間運(yùn)輸制，嚴(yán)禁中型貨車、重型貨車白天駛?cè)胧袇^(qū)裝卸貨物。需要進(jìn)入市區(qū)的中型貨車、重型貨車、低速貨車在每日7時至22時禁止駛?cè)?，違反者將予以重處。這給了搬家公司很大的壓力。 

　　“好朋友”搬家的程俊永也表示，原本明年筑城搬家行業(yè)的市場很看好，準(zhǔn)備再添置兩臺新車，但鑒于目前交通上的限制，只能保持觀望態(tài)度。 

　　“緩解城市交通堵塞狀況我們也能理解，但我們這個行業(yè)確實太特殊了。”程俊永告訴記者，由于搬家行業(yè)與市民息息相關(guān)，如今城市建設(shè)這么快，服務(wù)對象大都是城區(qū)居民、企業(yè)、商場。限制白天入城，不僅造成成本大量上升，且有些特殊的單位客戶出于文件、物品的安全考慮，根本不允許晚上搬家。造成該公司目前所接的業(yè)務(wù)，大都局限在城區(qū)之外了。 

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