隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流運輸業(yè)已經(jīng)由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進消費的先導(dǎo)行業(yè)。據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國社會物流運輸總額177.3億元，社會物流運輸總費用GDP的比率為18%。物流運輸企業(yè)這一跨越式的信息化發(fā)展需求，十分需要通信業(yè)為其提供一個滿足企業(yè)各種通信需要、適應(yīng)企業(yè)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的整體化解決方案，以同事實現(xiàn)對物流運輸信息的高效管理，以及對業(yè)務(wù)流程重組和運輸過程中人、車、貨的有效協(xié)調(diào)和管理。盡快制定物流運輸信息技術(shù)標準和信息資源標準，建立物流運輸信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制。
　　2011年國務(wù)院在《物流運輸業(yè)調(diào)整和振興計劃》的基礎(chǔ)上，下發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流運輸業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，其中明確指出要推進物流運輸技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強物流運輸新技術(shù)的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流運輸信息平臺、智能交通、物流運輸管理軟件、移動物流運輸信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。推動區(qū)域物流運輸信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流運輸平臺的信息共享?，F(xiàn)代物流運輸業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流運輸?shù)暮诵?。加快行業(yè)物流運輸公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計，已經(jīng)實施或部分事實信息化的企業(yè)只占了21%，全面實施信息化的企業(yè)只有10%。整體看來，我國物流運輸企業(yè)在信息技術(shù)、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個層次上的需求正由淺入深的穩(wěn)步發(fā)展，其中后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點。 
　　從信息化建設(shè)的角度來看，中國物流運輸企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。加快構(gòu)建上午、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流運輸管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流運輸信息服務(wù)企業(yè)成長。由于我國物流運輸業(yè)起步較晚，因而十分希望利用信息化手段發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，將三個階段的信息化同事推進，用較短的時間走過國際領(lǐng)先企業(yè)幾十年的發(fā)展之路。
　　2009年國務(wù)院下發(fā)《物流運輸業(yè)調(diào)整和振興計劃》。在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通陳本居高不下，這又是因為很多物流運輸企業(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。要求積極推進企業(yè)物流運輸管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
　　我國物流運輸信息化需求仍然以底層的基礎(chǔ)信息化為主，主要是因為我國中小物流運輸企業(yè)占比的比例較大，但是，已經(jīng)有越來越多的物流運輸企業(yè)由于降低成本、提升競爭力的需求，將信息化重點轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，而這些優(yōu)化通常集中在最能生產(chǎn)效益的幾個環(huán)節(jié)，如倉儲管理、運輸管理、配送管理等。

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