雷特溫克爾及溫克爾莫薩爾母高原的私家客戶受邀體會這專門開發(fā)出來的包裹效勞站——包裹直升機機場。無人駕駛的直升機所運送的貨品要么是體育用品要么就是緊迫醫(yī)療物資，它可以在起飛后僅8分鐘之內(nèi)抵達救災站。終究，包裹直升機共執(zhí)行了130次自主裝卸循環(huán)。
　　
　　每次從山溝飛翔到1200米高的高原，這樣一個來回的間隔達8千米。相同的旅程在冬季，轎車則需要花費半小時以上。在三個月的實驗期間，客戶可以直接將他們的貨品包裹投進包裹直升機機場，每個包裹直升機便會主動開端進行貨品運送。所得結(jié)論將被運用到其他區(qū)域中實驗。5月15日，敦豪包裹速遞公司（DHL）已順利完結(jié)為時三個月的第三代快遞直升機實驗。這一點完結(jié)以后，DHL包裹直升機便執(zhí)行了一系列零失誤的飛翔。實驗的第一個任務就是戰(zhàn)勝當?shù)刈兓喽说臍夂蚣皣谰訐u的氣溫情況。包裹直升機全主動裝卸貨功用、更大的裝載量和派送規(guī)模，說明我們的技能和程序在必定程度上現(xiàn)已達到老練，終究也會運用到城市區(qū)域。
　　
　　此項意圖成功反映了DHL公司與雷特溫克爾社區(qū)及相關公民監(jiān)督組織的完美合作：聯(lián)邦運送局為此次項目劃設嚴厲的飛翔區(qū)域，上巴伐利亞行政區(qū)的航空組織批準了相應的飛翔答應，包含雷特溫克爾社區(qū)的官員的支撐等等，全部的全部才造就了這個項目可以繼續(xù)地、不受干擾地安全實施。作為大型研討及立異項意圖一部分，該實驗于本年一月份至三月份在雷特溫克爾的巴伐利亞社區(qū)開展。
　　
　　實驗有一部分是技能層面的——經(jīng)過添加貨品載重量、運送間隔及在地勢雜亂、氣候變幻的高山區(qū)域?qū)嵤┴浧愤\送。這是世上第一次有速遞效勞公司將直升機直接投入物流貨運鏈當中。”
　　
　　接下來幾個月，DHL包裹速遞公司將與其研制同伴亞琛工大一起剖析包裹直升機的功能數(shù)據(jù)和其他潛力。
　　
　　郵政局后勤部負責人JürgenGerdes說道：“我們是全球首家能為終端客戶供給敦豪包裹直升機運送貨品效勞的單位。

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