研究邯鄲中心城區(qū)——冀南新區(qū)、秦皇島中心城區(qū)——北戴河、唐山中心城區(qū)——豐潤(rùn)軌道交通線，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。加快推進(jìn)京霸（北京新機(jī)場(chǎng)南出口）、赤曹、京滬高速北延等前期工作，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。
　　新建首都地區(qū)環(huán)線承德興隆至廊坊三河段，京秦高速長(zhǎng)深高速(8.870, -0.03, -0.34%)至秦皇島段，津石高速，改擴(kuò)建石黃高速、青蘭高速邯鄲更樂(lè)至冀晉界段等，推進(jìn)克承高速等前期工作，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。
　　雙圈，即環(huán)首都交通圈、環(huán)省會(huì)通勤圈，以高鐵、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通、公路交通為主，形成緩解北京過(guò)境交通壓力的首都地區(qū)環(huán)線通道，并實(shí)現(xiàn)北京城區(qū)與環(huán)首都區(qū)域、周邊設(shè)區(qū)的市之間1小時(shí)快速通達(dá)；實(shí)現(xiàn)石家莊城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)、設(shè)區(qū)的市之間1小時(shí)快速通達(dá)。
　　貨運(yùn)鐵路方面，建成邢和、藍(lán)豐、唐曹、水曹等鐵路，里程410公里，完成曹妃甸港區(qū)鐵路擴(kuò)能改造。里程約600公里。
　　六橫，即通達(dá)沿海的綜合通道，由北往南依次為：張家口-承德-秦皇島通道，張家口-北京-唐山-秦皇島通道，保定-滄州通道，石家莊-衡水-滄州通道，邢汾-邢臨通道，邯長(zhǎng)-邯濟(jì)通道。推進(jìn)京通、京原鐵路電氣化改造。研究大興至固安、亦莊至廊坊、房山至涿州等銜接項(xiàng)目。研究天津至雄安新區(qū)至石家莊城際鐵路、聊邯長(zhǎng)鐵路、保滄鐵路、懷涿鐵路、津承鐵路、津滄鐵路、石邢邯鐵路、京滬高鐵二通道等鐵路項(xiàng)目。
　　布局：形成“六縱、六橫、雙圈”網(wǎng)絡(luò)化綜合通道
　　六縱，即貫通南北的綜合通道，自西向東依次為：張家口-太行山沿線西部扶貧通道，承德-北京-石家莊-邢臺(tái)-邯鄲通道，北京-衡水-邢臺(tái)東部-邯鄲東部通道，北京-廊坊-天津-滄州通道，承德（唐山）-天津-石家莊（保定）通道，秦皇島-唐山-天津-滄州沿海通道。改擴(kuò)建新元高速郭村至拐角鋪段等。
　　機(jī)場(chǎng)：新建行唐、贊皇等一批通用機(jī)場(chǎng)
　　推進(jìn)東部沿海、環(huán)京津、西部北部、中南部四個(gè)通用機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，打造通用航空大省。
　　研究衡水至昔陽(yáng)高速、清苑至魏縣高速、崇禮至張北高速、康保至張北等高速公路項(xiàng)目。近日，河北省政府辦公廳印發(fā)《河北省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機(jī)場(chǎng)、市市通道連港口”，形成中心城市與新城、衛(wèi)星城半小時(shí)交通圈，京津冀核心區(qū)域1小時(shí)交通圈，相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈，基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳綠色的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。
　　新建京安高速、大廣高速白洋淀支線東延、延崇高速、北京新機(jī)場(chǎng)北線、太行山高速、唐山至北戴河機(jī)場(chǎng)高速、京秦高速北戴河新區(qū)支線、唐廊高速、石衡高速、張尚高速、圍場(chǎng)至御道口高速、邯港高速衡水至黃驊港段、曲港高速大廣高速至沿海高速段、京新京藏高速聯(lián)絡(luò)線等。
　　高速公路：新建首都地區(qū)環(huán)線興隆至三河段
　　國(guó)家高速公路方面，建成榮烏高速徐水至淶源段，京新高速膠泥灣至冀蒙界段，首都地區(qū)環(huán)線廊坊北三縣段，京秦高速京冀界至諸葛店段及段甲嶺至冀津界段，京秦高速津冀界（大安鎮(zhèn)）至平安城段等續(xù)建項(xiàng)目400公里。
　　建設(shè)雄安新區(qū)以城市軌道交通為主的城市道路系統(tǒng)，與固安至雄安新區(qū)至保定城際、北京至雄安新區(qū)至石家莊城際、京九高鐵、京安高速公路及周邊機(jī)場(chǎng)、干線公路網(wǎng)銜接，基本建成集疏高效、服務(wù)便捷的新區(qū)綜合交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、北京城市副中心以及京、津、廊、保之間快速通達(dá)，形成京津冀核心區(qū)域1小時(shí)交通圈和區(qū)域內(nèi)部通勤交通網(wǎng)。
　　通用機(jī)場(chǎng)方面，改擴(kuò)建欒城、江城通用機(jī)場(chǎng)；新建行唐、贊皇、魏縣、涉縣、威縣、平鄉(xiāng)、阜平、張北、懷來(lái)、赤城、圍場(chǎng)、寬城、青龍、曹妃甸、漢沽、香河、安次、中捷、冀州、辛集、定州等一批通用機(jī)場(chǎng)；開(kāi)展大名、臨城、康保、蔚縣、尚義、豐寧、灤平、遷安、樂(lè)亭、三河、大城、深州等通用機(jī)場(chǎng)前期工作；推進(jìn)山海關(guān)、涿州、故城等機(jī)場(chǎng)軍民融合開(kāi)展通用航空業(yè)務(wù)。
　　客運(yùn)鐵路方面，建成京沈高鐵、石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線和京張、張呼、大張鐵路，里程580公里。
　　建成石家莊地鐵1號(hào)線一期、二期，3號(hào)線一期、二期和2號(hào)線一期工程，里程80公里；開(kāi)工建設(shè)北京城市軌道交通平谷線（經(jīng)三河）。研究張保港、承秦、保霸、石家莊鐵路樞紐東南環(huán)線等鐵路項(xiàng)目。研究制定合理的停車(chē)供給政策，加大違法停車(chē)執(zhí)法力度，通過(guò)出行成本比較降低小汽車(chē)出行比例。
　　鐵路：開(kāi)建北京至雄安新區(qū)至石家莊城際鐵路
　　打造“軌道上的京津冀”，完善國(guó)家高速鐵路通道，在“市市通高鐵”的基礎(chǔ)上，加快省內(nèi)城際鐵路建設(shè)，相互連接成網(wǎng)。
　　運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)方面，建成承德機(jī)場(chǎng)、邢臺(tái)軍民合用機(jī)場(chǎng)；實(shí)施石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建空管工程、航站樓連廊續(xù)建工程，張家口、邯鄲機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，北戴河、唐山機(jī)場(chǎng)機(jī)坪擴(kuò)建；研究滄州機(jī)場(chǎng)以及石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)增建貨運(yùn)跑道。開(kāi)工建設(shè)廊坊至涿州鐵路、固安至雄安新區(qū)至保定城際鐵路、京九高鐵北京至雄安新區(qū)段，力爭(zhēng)與北京新機(jī)場(chǎng)同步建成，里程210公里；開(kāi)工建設(shè)京九高鐵雄安新區(qū)至商丘段、北京至雄安新區(qū)至石家莊城際鐵路、京唐鐵路、石衡滄港城際鐵路、保忻鐵路等，里程1070公里。新建里程約1500公里。新建和改擴(kuò)建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)置通用航空保障設(shè)施，與通用機(jī)場(chǎng)順暢銜接、相互補(bǔ)充，構(gòu)建以石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心、覆蓋全省的民用機(jī)場(chǎng)布局。
　　省級(jí)高速公路方面，建成張石高速蔚縣支線、沿海高速曹妃甸支線、石家莊南繞城高速、曲港高速曲陽(yáng)至肅寧段、遷曹高速京哈高速至沿海高速段等續(xù)建項(xiàng)目500公里。
　　城市公共交通：邯鄲、秦皇島、唐山也將建地鐵
　　加快石家莊城市軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)基本成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)其他設(shè)區(qū)的市城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)；石家莊、唐山、保定、邯鄲等城市加快發(fā)展有軌電車(chē)、大容量快速公交（BRT）等；加快北京城市軌道交通向周邊延伸；研究利用既有鐵路開(kāi)行城區(qū)至郊區(qū)的市郊列車(chē)；發(fā)展定制公交、夜間班車(chē)、社區(qū)公交等公交服務(wù)新模式，滿足差異化服務(wù)需求。

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