上一周，海投中歐、中亞班列項目經(jīng)理賴金錢的日程表排得滿滿當當——“一周里發(fā)運了4班班列，1列直達德國漢堡、1列運往莫斯科以及2列中亞班列，本周還有2班即將發(fā)運。”賴金錢告訴記者，密密麻麻的排期背后是日益增長的客戶需求，是對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動。
　　在國家“一帶一路”倡議的引導(dǎo)下，自2015年8月16日廈門開出首條中歐(廈蓉歐)國際貨運班列，近兩年來成績斐然。據(jù)廈門檢驗檢疫局統(tǒng)計，截至昨日，中歐、中亞(廈門)班列累計發(fā)運147列，共4055個40尺集裝箱，累計貨值約21.44億元人民幣。
　　打通運輸“高速路”就是打開市場之門，通過構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)加速產(chǎn)能對接，通過提高通關(guān)便利化加快政府職能轉(zhuǎn)變，通過整合資源加快形成區(qū)域性物流分撥中心，中歐、中亞國際貨運班列已經(jīng)成為廈門改革發(fā)展的成功嘗試。
　　截至目前，廈門已經(jīng)相繼開通了前往波蘭波茲南、德國漢堡、俄羅斯莫斯科、中亞五國等多條班列線路，并開展“私人定制”服務(wù)——“冠捷專列”，從廈門直達冠捷波蘭工廠。2016年12月，中歐(廈門)班列成為中歐“安智貿(mào)”(中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃)首條鐵路專列，截至目前，廈門冠捷通過“安智貿(mào)”累計發(fā)運出口集裝箱226個，出口報關(guān)貨值達2732萬美元。
　　如今，中歐、中亞班列構(gòu)建起數(shù)條由廈門出發(fā)、橫跨歐亞大陸的穩(wěn)定、高效、便捷的國際物流新通道。以新近開通的中歐(廈門-漢堡)班列來說，該直通線全程11866公里，直通避免了中途轉(zhuǎn)關(guān)、解編等中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，用時比此前經(jīng)西安前往漢堡的班列線路節(jié)約了約4天的時間，運行效率得到了極大提升。賴金錢告訴記者:“鐵路運輸具有安全可靠、綠色環(huán)保、受天氣影響小、運輸時間穩(wěn)定的特點，為客戶減少資金占用成本，相比空運擁有更大的承載量，運輸成本大大節(jié)省。”
　　今年以來，中歐、中亞(廈門)國際貨運班列持續(xù)發(fā)力，發(fā)運的頻率和班次持續(xù)增加，預(yù)計全年增長20%以上。為充分發(fā)揮廈門自貿(mào)片區(qū)腹地優(yōu)勢，保障班列順暢通關(guān)，廈門海關(guān)為班列提供“一次報關(guān)、一次查驗、全線放行”的通關(guān)便利舉措;廈門檢驗檢疫局利用廈門口岸入境電子閘口系統(tǒng)及質(zhì)檢總局中歐班列信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)檢驗檢疫、海關(guān)、鐵路等部門的數(shù)據(jù)交換，充分發(fā)揮國際貿(mào)易“單一窗口”平臺優(yōu)勢，對班列貨物實施一次查驗、一次放行，攜手為國際貨運班列提供更好的通關(guān)環(huán)境。

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