“網(wǎng)購”快遞服務(wù)主要有兩種，一種是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，一種是個(gè)性化服務(wù)。目前，第三方快遞企業(yè)主要是提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，電商自建物流主要是提供個(gè)性化服務(wù)。其差異見下表：
    電商自建物流的主要目的是提高服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)能力，主要是提升客戶的體驗(yàn)美譽(yù)度。在購物平臺(tái)服務(wù)能力相同的情況下，電商通過向快遞延伸提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是與同行競(jìng)爭(zhēng)拉開差距最重要的手段之一。同時(shí)，它還可以加速貨款的回收周期。
    第三方快遞不提供增值服務(wù)的主要原因是，提供增值服務(wù)會(huì)降低遞送效率30%~50%，并且很多電商不愿意支付增值服務(wù)費(fèi)用。
    根據(jù)全球很多500強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展歷程看，企業(yè)要做大、做強(qiáng)主要是提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，個(gè)性化難以做大。當(dāng)個(gè)性化的服務(wù)形成規(guī)模，尋找其共性化的特征，將其標(biāo)準(zhǔn)化。“四大國際快遞”企業(yè)主要提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，當(dāng)客戶有個(gè)性化的服務(wù)時(shí)主要通過另外收費(fèi)的方式滿足需求。
    據(jù)2011年快遞物流網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，電商自建物流所占的市場(chǎng)份額不足5%。自建物流的電商每天大約還有50%左右的快件仍然交由第三方快遞提供服務(wù)。
    歐美等發(fā)達(dá)國家的電商基本都是由第三方快遞企業(yè)或者郵政企業(yè)提供服務(wù)。由于他們誠信體系較為完善，極少提供開箱驗(yàn)視或者代收貨款的服務(wù)，快遞企業(yè)主要提供遞送服務(wù)。當(dāng)商品存在質(zhì)量問題時(shí)，其退貨快遞費(fèi)由商家支付；當(dāng)買家認(rèn)為自己挑選的顏色、尺寸不滿意時(shí)，其退貨的快遞費(fèi)由買家自己支付。
    其實(shí)，自建物流電商提供的個(gè)性化服務(wù)與第三方快遞企業(yè)提供的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是一種互補(bǔ)關(guān)系，基本上不存在競(jìng)爭(zhēng)性。在我國市場(chǎng)發(fā)育不成熟的情況下，自建物流電商的存在有它生存的市場(chǎng)空間，短期內(nèi)還會(huì)他們還會(huì)呈現(xiàn)擴(kuò)張的趨勢(shì)。從長(zhǎng)期發(fā)展的角度看，它是一個(gè)過渡性的業(yè)態(tài)。終極還是第三方快遞企業(yè)提供98%以上業(yè)務(wù)量的快遞服務(wù)。
    雖然，電商自建物流，或者快遞向“網(wǎng)購”延伸，他們都在“跨界”。但是，他們各自很難“越界”。如果“越界”，他們就不是“自己”了。即使他們各自強(qiáng)勢(shì)“越界”，這個(gè)門檻已經(jīng)太高了，很難逾越，請(qǐng)問有多少VC和PE，或者上市后以虧損的方式長(zhǎng)期“燒錢”？
    快遞過度向電商“跨界”，將會(huì)與所提供的電商客戶產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)性，必然產(chǎn)生“你進(jìn)客戶退”歸“零”的效應(yīng)，甚至更大的負(fù)面效應(yīng)。如果電商自建物流過度“跨界”，必然轉(zhuǎn)向第三方快遞，否則自身銷售商品所產(chǎn)生的快件量不能支撐其做大、做強(qiáng)！

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