作為“一帶一路”首倡之地，阿斯塔納再次吸引世界目光。
　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日下午3時(shí)許，阿斯塔納專項(xiàng)世博會(huì)中國國家館三層大廳，第三次“踏上這片美麗的熱土”的中國國家主席習(xí)近平，與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫共同出席中哈亞歐跨境運(yùn)輸視頻連線儀式。
　　這一幕，讓人想起2013年9月，習(xí)近平主席在納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時(shí)的畫面。正是在那次演講中，習(xí)主席提出了共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重大倡議，“一帶一路”合作由此發(fā)端。
　　這一幕，也讓人想起2014年5月，兩國元首在上海共同見證中哈連云港物流合作基地投產(chǎn)的場(chǎng)景。這是中哈共建“一帶一路”首個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是兩國啟動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)的良好開端。
　　4年來，共建“一帶一路”逐漸從倡議轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆?dòng)，從理念轉(zhuǎn)化為實(shí)踐，成為開放包容的國際合作平臺(tái)和受到國際社會(huì)普遍歡迎的全球公共產(chǎn)品。
　　4年來，哈薩克斯坦提出的“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策同“一帶一路”建設(shè)對(duì)接，成為最早同中國在“一帶一路”合作框架下進(jìn)行戰(zhàn)略對(duì)接的國家，也是最早同中國開展國際產(chǎn)能合作的國家。
　　2016年，中國過境哈薩克斯坦的中歐貨運(yùn)班列超過1200列，中哈鐵路運(yùn)輸量達(dá)820多萬噸，集裝箱運(yùn)量大幅增長(zhǎng)2倍多。一頭是世界上最大的發(fā)展中國家，一頭是世界上最大的內(nèi)陸國家，跨境運(yùn)輸對(duì)于中哈兩國來說，重要性不言而喻。
　　視頻的另一端，分別是中哈連云港物流合作基地和“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港，現(xiàn)場(chǎng)的大屏幕分別顯示兩地班列作業(yè)、換裝和編組場(chǎng)景，兩國有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告了情況。
　　在連云港現(xiàn)場(chǎng)，江蘇省委書記李強(qiáng)向兩位國家元首報(bào)告：中哈連云港物流合作基地已初步實(shí)現(xiàn)深水大港、遠(yuǎn)洋干線、中歐班列、物流場(chǎng)站的無縫對(duì)接。我們將不斷開創(chuàng)跨國界、跨行業(yè)、多元合作、多式聯(lián)運(yùn)的全新物流服務(wù)模式，在中哈亞歐跨境運(yùn)輸合作中發(fā)揮積極作用。
　　中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮報(bào)告：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的中遠(yuǎn)歐洲輪正在連云港裝卸作業(yè)，其中有322個(gè)集裝箱將搭乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦運(yùn)往目的地。
　　中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福報(bào)告：由中國鐵路總公司組織開行的連云港至哈薩克斯坦阿拉木圖、連云港至土耳其伊斯坦布爾的國際班列，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)準(zhǔn)予發(fā)車。
　　哈薩克斯坦“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，氣氛同樣熱烈。
　　作為絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)和絕大部分中歐班列的必經(jīng)之地，霍爾果斯被中哈兩國寄予厚望。2004年9月，中國與哈薩克斯坦正式簽訂協(xié)議，在中哈邊境霍爾果斯口岸共同建設(shè)5.28平方公里的全世界唯一跨國界的、由兩個(gè)國家的國土構(gòu)成的邊境合作中心。
　　2010年5月，霍爾果斯建立經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，目標(biāo)是建設(shè)成為中國向西開放的重要窗口和推動(dòng)新疆跨越式發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　“目前，霍爾果斯已成為集公路、鐵路、航空、管道‘四位一體’的國際綜合交通樞紐，具備了良好的對(duì)外貿(mào)易基礎(chǔ)和優(yōu)越的外部發(fā)展條件，對(duì)建設(shè)‘一帶一路’具有十分重要的作用。”霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委常務(wù)副書記、管委會(huì)主任、市委書記王剛說。
　　“我覺得，‘一帶一路’建設(shè)是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇！”在霍爾果斯口岸打拼了10余年的商戶翁葉莉說。2006年初她來到霍爾果斯口岸做窗簾生意時(shí)，這里連個(gè)像樣的住宅小區(qū)都沒有。現(xiàn)在口岸樓盤林立，街上人多、車多，市場(chǎng)也格外繁華，與當(dāng)年相比簡(jiǎn)直是天壤之別。“近些年，到口岸注冊(cè)公司的人多起來了，辦實(shí)體企業(yè)的也越來越多。”
　　就在8日當(dāng)天，由烏魯木齊經(jīng)霍爾果斯開往阿斯塔納的客運(yùn)列車正式開行。至此，霍爾果斯口岸客貨列車同時(shí)運(yùn)行。這是繼新亞歐大陸橋中哈阿拉山口鐵路線開通后，中國第二條向西開放的國際鐵路通道，也是中哈兩國的又一條“黃金通道”。
　　“嗚——”隨著一聲汽笛，列車從連云港物流合作基地緩緩開出。身著統(tǒng)一工裝、手持中哈兩國旗幟的現(xiàn)場(chǎng)工作人員歡呼起來。列車滿載著電子元件、汽車配件等，呼嘯向西，駛向哈薩克斯坦，而列車滿載的，又何嘗不是哈薩克斯坦乃至中亞地區(qū)通江達(dá)海的夢(mèng)想？
　　今年2月5日，哈薩克斯坦首批過境小麥搭乘班列順利抵達(dá)，并通過海運(yùn)換裝發(fā)往越南，連云港作為哈國糧食過境中國唯一指定口岸的政策正式落地。4月13日，烏茲別克斯坦通用汽車整車東行過境班列抵達(dá)場(chǎng)站，與去年回流的汽車零配件西行班列，共同構(gòu)成了連云港至塔什干的東西雙向?qū)α餮h(huán)班列。
　　在中哈連云港物流合作基地，有一支哈薩克斯坦團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)在建設(shè)和運(yùn)營一線。連云港中哈物流有限公司國際部經(jīng)理丹尼亞爾就是其中一員。這個(gè)90后小伙子主要負(fù)責(zé)過境運(yùn)輸，來中國已經(jīng)兩年多了，他說：“現(xiàn)在我們可以把哈薩克斯坦的貨，經(jīng)連云港出口到東南亞國家，甚至還可以出口到荷蘭和美國。同時(shí)也可以把那些地區(qū)的貨物運(yùn)到哈薩克斯坦、俄羅斯等國家。”
　　視頻連線現(xiàn)場(chǎng)，兩國元首共同推動(dòng)操控桿，兩個(gè)分會(huì)場(chǎng)四列火車鳴笛開行，現(xiàn)場(chǎng)氣氛達(dá)到高潮。習(xí)近平主席和納扎爾巴耶夫總統(tǒng)的致辭，道出了兩國人民的共同心聲：
　　“希望雙方繼續(xù)通力協(xié)作，將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，共同建設(shè)和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。”
　　“哈中亞歐跨境運(yùn)輸合作是‘光明之路’新經(jīng)濟(jì)政策同絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)有效對(duì)接的成功典范，必將為沿線國家?guī)斫?jīng)濟(jì)繁榮、人民幸福。”
　　志合者，不以山海為遠(yuǎn)。廣袤的亞歐大陸上，那一趟趟奔馳的班列，把中哈兩國的貨物拉得更遠(yuǎn)，也把中哈兩國人民的心拉得更近。

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