5月18日，成都市政府與德陽(yáng)市政府就“推動(dòng)成德一體化發(fā)展”簽訂合作備忘錄，同時(shí)就具體合作領(lǐng)域簽署了一攬子合作協(xié)議。
　　在區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局中，成德一體化最先起跑，同時(shí)也跑得最快。尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通上，依托成綿樂(lè)動(dòng)車(chē)，德陽(yáng)與成都的時(shí)空距離縮短到30分鐘以?xún)?nèi)。
　　而隨著新一輪簽約的完成，成德一體化將進(jìn)入更為實(shí)質(zhì)的合作階段——在產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展上，展現(xiàn)成德攜手的魅力。
　　此前，成都與德陽(yáng)共建了成德工業(yè)園，目前該園區(qū)已有62家企業(yè)入駐，去年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值57億元。在此基礎(chǔ)上，下一步兩市將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行更為深入的合作。
　　制造業(yè)，將成為成都與德陽(yáng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重頭戲之一。經(jīng)過(guò)一番產(chǎn)業(yè)匹配后，雙方將合作領(lǐng)域縮小，最終鎖定在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上。
　　當(dāng)天，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)與德陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)簽訂《中國(guó)大車(chē)都成德配套產(chǎn)業(yè)園合作協(xié)議》。按照協(xié)議，德陽(yáng)將差異化承接汽車(chē)整車(chē)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，配套發(fā)展汽車(chē)零部件配套產(chǎn)業(yè)，與成都共同打造中國(guó)西部最重要的汽車(chē)零部件汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，兩地將打破行政管轄關(guān)系，探索借鑒“飛地經(jīng)濟(jì)”“園中園”或“共建園”等合作模式，聯(lián)手推進(jìn)該園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。
　　提出這個(gè)構(gòu)想，德陽(yáng)并不是“憑空設(shè)想”。
　　此前，瞄準(zhǔn)“中國(guó)大車(chē)都”，成都提出了2020年成都經(jīng)開(kāi)區(qū)整車(chē)產(chǎn)量達(dá)300萬(wàn)輛的目標(biāo)。“通過(guò)實(shí)地考察，我們了解到目前成都經(jīng)開(kāi)區(qū)各整車(chē)企業(yè)在成都本地采購(gòu)40%的零部件，60%在全國(guó)及國(guó)外采購(gòu)。”德陽(yáng)市經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正是這個(gè)數(shù)字讓德陽(yáng)看到了成德產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的空間。
　　事實(shí)上，經(jīng)過(guò)近幾年的培育和發(fā)展，德陽(yáng)已經(jīng)具備了一定的新能源汽車(chē)零配件裝備制造能力，特別是在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能電控、動(dòng)力電池三大核心技術(shù)上具有較強(qiáng)的實(shí)力。而新能源汽車(chē)，正是成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一支正在崛起的重要力量。
　　對(duì)于成都而言，隨著整車(chē)產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，整車(chē)汽車(chē)的配套需求也將飛速增長(zhǎng)，“本地配套率越高，越有利于整車(chē)企業(yè)的聚集，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們非常歡迎與之相鄰的德陽(yáng)大力發(fā)展汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)。”成都經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)道。
　　此外，根據(jù)協(xié)議，在資源共享方面，雙方還將建立政府采購(gòu)互惠關(guān)系，德陽(yáng)方面采購(gòu)交通工具時(shí)將優(yōu)先考慮產(chǎn)地為成都的產(chǎn)品。
借助鐵路港連通歐洲
　　推動(dòng)成都國(guó)際鐵路港功能向德陽(yáng)高新區(qū)延伸拓展，將德陽(yáng)高新區(qū)4.6平方公里物流園區(qū)作為成都國(guó)際鐵路港拓展功能區(qū)整體規(guī)劃建設(shè)；規(guī)劃并爭(zhēng)取建設(shè)成都國(guó)際鐵路港至德陽(yáng)高新區(qū)專(zhuān)用線……在當(dāng)天簽署的合作協(xié)議中，德陽(yáng)高新區(qū)與成都國(guó)際鐵路港被緊密“捆綁”在一起。
　　“捆綁”的基礎(chǔ)條件，在于兩地在地理位置上的鄰近。根據(jù)協(xié)議，成都工業(yè)投資集團(tuán)有限公司將與德陽(yáng)高新區(qū)合作共建成都國(guó)際鐵路港口岸產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，擬合作地塊位于德陽(yáng)高新區(qū)東區(qū)東南角，距離成都國(guó)際鐵路港僅有3.8公里。
　　德陽(yáng)高新區(qū)黨工委辦公室主任李劍介紹，該合作區(qū)建成后，將把成都國(guó)際鐵路港所有的功能，通過(guò)成都國(guó)際鐵路港專(zhuān)用線建設(shè)延伸至德陽(yáng)高新區(qū)，在這里提供集散中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、商貿(mào)交易等服務(wù)，“合作區(qū)將利用正在籌建的德陽(yáng)綜合保稅區(qū)這個(gè)平臺(tái)提升德陽(yáng)的對(duì)外貿(mào)易水平，建成后德陽(yáng)的貨物都可以通過(guò)這里推動(dòng)成都國(guó)際鐵路港功能向德陽(yáng)高新區(qū)延伸拓展，將德陽(yáng)高新區(qū)4.6平方公里物流園區(qū)作為成都國(guó)際鐵路港拓展功能區(qū)整體規(guī)劃建設(shè)；規(guī)劃并爭(zhēng)取建設(shè)成都國(guó)際鐵路港至德陽(yáng)高新區(qū)專(zhuān)用線……在當(dāng)天簽署的合作協(xié)議中，德陽(yáng)高新區(qū)與成都國(guó)際鐵路港被緊密“捆綁”在一起。
　　“捆綁”的基礎(chǔ)條件，在于兩地在地理位置上的鄰近。根據(jù)協(xié)議，成都工業(yè)投資集團(tuán)有限公司將與德陽(yáng)高新區(qū)合作共建成都國(guó)際鐵路港口岸產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，擬合作地塊位于德陽(yáng)高新區(qū)東區(qū)東南角，距離成都國(guó)際鐵路港僅有3.8公里。
　　德陽(yáng)高新區(qū)黨工委辦公室主任李劍介紹，該合作區(qū)建成后，將把成都國(guó)際鐵路港所有的功能，通過(guò)成都國(guó)際鐵路港專(zhuān)用線建設(shè)延伸至德陽(yáng)高新區(qū)，在這里提供集散中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、商貿(mào)交易等服務(wù)，“合作區(qū)將利用正在籌建的德陽(yáng)綜合保稅區(qū)這個(gè)平臺(tái)提升德陽(yáng)的對(duì)外貿(mào)易水平，建成后德陽(yáng)的貨物都可以通過(guò)這里發(fā)往歐洲，從歐洲進(jìn)口的貨物也能直接發(fā)到德陽(yáng)綜合保稅區(qū)。”
　　在李劍看來(lái)，德陽(yáng)高新區(qū)在建的四川第二個(gè)綜合保稅區(qū)，成都國(guó)際鐵路港又是四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的重要組成部分，政策優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，雙方共建的成都國(guó)際鐵路港口岸產(chǎn)業(yè)合作區(qū)將會(huì)成為中西部最大的通航外貿(mào)服務(wù)基地。
　　與此同時(shí)，德陽(yáng)方面還將依托德陽(yáng)現(xiàn)代物流港區(qū)位、土地和交通等資源優(yōu)勢(shì)，以公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐為基礎(chǔ)，把德陽(yáng)現(xiàn)代物流港打造成中歐班列蓉歐快鐵的貨物分撥中心。據(jù)悉，中歐班列蓉歐快鐵今年將開(kāi)行超過(guò)1000列，也為成德在這一領(lǐng)域的合作提供更大想象空間。

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