提起物流，不少人腦中都會(huì)近乎條件反射地閃現(xiàn)出一句話——物流是第三贏利源。
    要改變這一情況，改變一些出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)公司的知道誤區(qū)，使 “向物流要效益”的理念真實(shí) “回歸”其根源，也就變成一個(gè)應(yīng)當(dāng)注重和注重的疑問。也只有解決好這一疑問，才能為物流職業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展?fàn)I建一個(gè)杰出的環(huán)境。

​​跟著這一觀點(diǎn)日漸家喻戶曉，不少出產(chǎn)公司和流轉(zhuǎn)公司都提出了一句較為嘹亮的標(biāo)語——向物流要效益。
    本來，所謂 “向物流要效益”指的應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過效勞外包、優(yōu)化流程等多種方法，有用下降物流本錢，進(jìn)而使出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)公司取得更多的收益。但在實(shí)踐中，一些出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)公司的做法，卻讓這句標(biāo)語變了味兒，儼然成了 “向物流公司要效益”。
    盡人皆知，面臨激烈的市場競賽，不少出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)公司為了進(jìn)一步進(jìn)步市場競賽力，紛繁將下降本錢作為一項(xiàng)主要工作常抓不懈。為此，他們不僅在出產(chǎn)環(huán)節(jié)深化挖潛，在一些效勞環(huán)節(jié)也愈加克勤克儉。而物流作為 “第三贏利源”，也自然而然變成一些公司擠出 “本錢水分”的要點(diǎn)范疇。
在微利之下，一些物流公司只能靠疲于奔命掙些 “辛苦錢”，既沒有精力更沒有實(shí)力來不斷提高本身的效勞水平，從而完結(jié)從單一的運(yùn)送公司向歸納物流效勞提供商的轉(zhuǎn)變。 ​
    于是乎，咱們就看到不斷增加的出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)公司，開始向物流效勞提供商施壓，敦促他們不斷下降效勞報(bào)價(jià)。這種做法，盡管在短期內(nèi)確實(shí)能讓一些公司嘗到物流本錢下降的甜頭，但從久遠(yuǎn)來看，其形成的損害卻不容小覷。
    一方面，過火講究 “向物流公司要效益”，只不過是將一部分本該由物流公司取得的贏利，流進(jìn)了出產(chǎn)和流轉(zhuǎn)公司的口袋。所以，在看似美麗的數(shù)字背面，社會(huì)物流的總本錢實(shí)際上并沒有下降；另一方面，貨主方為了本身的利益，過度擠壓物流公司的正常贏利，也使得物流職業(yè)的生存環(huán)境進(jìn)一步惡化。
    更有甚者，一些貨主公司為了下降物流本錢，在選擇物流效勞提供商時(shí)將報(bào)價(jià)作為主要的考量目標(biāo)。這使得在投標(biāo)中，一些小的物流公司盡管實(shí)力弱、水平低，卻能夠憑仗較低的報(bào)價(jià)，輕松 “PK”掉一些正規(guī)的、效勞水平較高的物流公司。這也使得劣幣驅(qū)除良幣的情況不斷出現(xiàn)，從而擾亂了物流市場的正常競賽秩序。

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