繼紅專(zhuān)路、緯四路下穿通車(chē)后，黃河路下穿鐵路編組站也將于本月底通車(chē)。昨日記者現(xiàn)場(chǎng)探訪了解到，870米長(zhǎng)、雙向6車(chē)道設(shè)置的黃河路下穿，直接打通至嵩山路。但由于下穿東西兩個(gè)出入口各有一個(gè)地鐵5號(hào)線盾構(gòu)井，即便通車(chē)，行人和車(chē)輛也只能先走兩側(cè)的保通路。
　　【進(jìn)展】870米下穿隧道月底通車(chē)黃河路向西到嵩山路
　　黃河路下穿隧道工程，下穿鄭州北編組站工程，從嵩山北路開(kāi)始，到沙口路終止，全長(zhǎng)870米。“下穿目前已建設(shè)完畢，預(yù)計(jì)月底就能順利通車(chē)了。”昨日，該下穿項(xiàng)目部一位負(fù)責(zé)人向大河報(bào)記者透露。
　　據(jù)了解，該下穿和紅專(zhuān)路、緯四路下穿中州大道一樣，都是雙孔隧道設(shè)計(jì)。其中，每孔凈寬17米，規(guī)劃有12米寬的機(jī)動(dòng)車(chē)道、3.5米寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道、1米寬的人行道以及0.5米寬的護(hù)欄。機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，中間由硬隔離分開(kāi)。
　　昨日上午，記者看到下穿主體已全部打通，機(jī)動(dòng)車(chē)道瀝青基本鋪設(shè)完畢。施工人員們?cè)诮o涵洞粉刷白漆，為非機(jī)動(dòng)車(chē)道加裝護(hù)欄。該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，工程從西至東分別下穿了鐵路北站西干道、編組站上到場(chǎng)、鄭機(jī)北西三角線、鄭機(jī)北東三角線、霽月南路、編組站下發(fā)場(chǎng)。該工程曾作為2010年鄭州市政府“十大實(shí)事”之一，但由于下穿鐵路次數(shù)較多、工作面較窄，再加上涉及附近住宅、單位的拆遷，以及編組站水盾的拆舊建新，從2012年才正式開(kāi)始建設(shè)。
　　他分析說(shuō)，黃河路下穿通車(chē)后，直線870米的距離，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)從沙口路僅需2分鐘就能快速通過(guò)到達(dá)嵩山路，無(wú)須再繞行二環(huán)支路。這在一定程度上緩解將鄭州市東西區(qū)域的交通壓力。
　　【問(wèn)題】東西出口暫走保通路地鐵5號(hào)線完工才恢復(fù)
　　據(jù)了解，黃河路下穿與地鐵5號(hào)線正好重合。在黃河路與京廣快速交叉口、黃河路與嵩山路交叉口這東西兩個(gè)出入口處，雙向六車(chē)道的出入口機(jī)動(dòng)車(chē)道還沒(méi)修建，工人們正在對(duì)南北兩側(cè)的水泥路做最后加工。他們說(shuō)，兩側(cè)的水泥路就是將來(lái)的保通路。
　　東西出入口為啥不修快車(chē)道？據(jù)介紹，黃河路下穿與地鐵5號(hào)線重合，地鐵施工將在下穿地下十幾米處進(jìn)行，而盾構(gòu)機(jī)的入地口即在黃河路下穿的東西口處，正好把快車(chē)道占了。下穿剛通車(chē)，就要面臨先走保通路的情況，行人和車(chē)輛只能通過(guò)盾構(gòu)井工地南北兩側(cè)的保通路通行。等5號(hào)線完工后，東西出入口才能還路于民。
　　在下穿東出口處南側(cè)的保通路一旁，記者并沒(méi)看到非機(jī)動(dòng)車(chē)道。保通路僅有雙向2車(chē)道，將來(lái)西向東非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)都擁擠在保通路上進(jìn)出下穿，是否會(huì)造成擁堵？對(duì)此，該下穿項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)，此處保通路緊挨居民區(qū)，政府相關(guān)部門(mén)實(shí)在沒(méi)法再拆遷。由于施工寬度這一天然缺陷，他們也沒(méi)法設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道。通車(chē)后，他們會(huì)將保通路隔離開(kāi)，一半走機(jī)動(dòng)車(chē)，一半走非機(jī)動(dòng)車(chē)。
　　“月底通行的這一段是黃河路下穿的一期，二期還要往西繼續(xù)下穿至金水西路，也就是現(xiàn)在的西站路。”他說(shuō)，同樣受地鐵施工影響，二期具體啥時(shí)候開(kāi)工，目前還沒(méi)有確切日期。

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