近幾年，我國(guó)的物流冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展異軍突起，其中運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和速度驚人，不過(guò)有些冷鏈行業(yè)的冷門貨源也也需要用冷藏車，比如人們最常飲用的茶葉。

話說(shuō)寧可三日不食肉，不可一日不飲茶，茶是大眾生活中必不可少的飲品，如今隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，雖然告別了人拉馬馱，車隊(duì)取代馬幫，運(yùn)輸時(shí)效翻倍提升，但是茶葉運(yùn)輸中短板依舊，冷鏈普及度低、混裝拼車嚴(yán)重、存儲(chǔ)包裝不規(guī)范、暴力裝卸問(wèn)題依舊突出。

在如今搬家物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較為突出的情況下，茶葉冷鏈運(yùn)輸為何熱不起來(lái)，國(guó)民飲品需不需要保鮮？
作為茶葉產(chǎn)出和消費(fèi)大國(guó)，對(duì)于茶葉的品質(zhì)口感要求越來(lái)越高，但是茶葉生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中往往因?yàn)楸ｕr設(shè)備落后、觀念滯后、存儲(chǔ)包裝不規(guī)范直接導(dǎo)致茶葉品質(zhì)受損。
雖然目前冷鏈物流大熱，但是為何茶葉冷藏?zé)岵黄饋?lái)？國(guó)民飲品難道不需要保鮮嗎？不然，茶葉雖然不像生鮮一樣是易腐敗易變質(zhì)，但是溫度、濕度、光線變化都容易導(dǎo)致茶葉氧化影響品質(zhì)口感。
尤其像西湖龍井對(duì)于溫度和濕度變化相當(dāng)敏感。溫度一旦提升，陳化變質(zhì)極容易發(fā)生。

雖然目前茶葉運(yùn)輸一般短途運(yùn)輸為主，但是長(zhǎng)途干線也越來(lái)越普及。茶葉適宜運(yùn)輸環(huán)境要求很嚴(yán)格，對(duì)于溫度、濕度要求很精準(zhǔn)，一般10度為宜，0到5度最佳，濕度70%范圍以內(nèi)。
短途運(yùn)輸也要求運(yùn)輸環(huán)節(jié)要避免車廂受潮、出汗一定注意保持溫控、通風(fēng)，茶葉最好真空存儲(chǔ)，運(yùn)輸裝備最好選擇清潔、干燥、無(wú)異味、低溫冷藏柜運(yùn)輸，這樣能避免發(fā)生氧化變質(zhì)，影響口感和香氣。

冷藏運(yùn)輸成本高，冷庫(kù)保有量低嚴(yán)重制約茶葉保鮮！
茶葉冷鏈發(fā)展緩慢，不僅僅歸咎于冷鏈觀念滯后，更受到當(dāng)前冷鏈行業(yè)的現(xiàn)實(shí)制約，冷藏車保有量太少，冷凍庫(kù)多冷藏庫(kù)存量太低。
而目前現(xiàn)有的冷藏車、冷庫(kù)供不應(yīng)求，生鮮禽肉運(yùn)量大、時(shí)效性強(qiáng)、貨源多，冷藏車、冷庫(kù)自然不夠用，難免要拼車混裝，有的時(shí)候甚至茶葉要和化工材料一起拼裝，和水果蔬菜混裝，導(dǎo)致茶葉串味、受潮直接導(dǎo)致品質(zhì)嚴(yán)重受損。
除了冷鏈行業(yè)限制，成本壓力也導(dǎo)致茶廠傾向于選擇普通貨車放棄冷藏車。再加上本身茶廠自建冷庫(kù)有限、自備的冷藏車少的可憐，所以茶葉冷鏈一直熱不起來(lái)。

而且伴隨冷鏈物流備案制的到來(lái)，行業(yè)監(jiān)管全面襲來(lái)，冷庫(kù)建設(shè)、冷藏車進(jìn)入、退出機(jī)制不斷嚴(yán)格規(guī)范，茶葉冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)又該何去何從呢？

茶葉冷鏈作為冷鏈物流行業(yè)的冷門，尤其在運(yùn)輸環(huán)節(jié)冷鏈一直被忽視。未來(lái)隨著食品安全重視度提升，對(duì)于茶葉品質(zhì)的要求逐步規(guī)范，茶葉冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)會(huì)逐步被開(kāi)發(fā)。只有盡早規(guī)范冷鏈存儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，才能保障茶葉邁向高品質(zhì)的產(chǎn)業(yè)化之路，才能最終占領(lǐng)高端茶葉市場(chǎng)制高點(diǎn)。

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